我國自14年前開始舉辦IBDC (International Bicycle Design Competition)，藉由全球自行車設計比賽，提供全球設計界、自行車業界與自行車喜好者一個追求創意實用的平台，也間接將台灣自行車領導世界的意象，透過這項比賽傳遞出去。
透過自行車產業轉型應變，科技投入自行車產業，除深植研發各項關鍵技術，協助業者降低成本與提升品質，也積極帶動業者轉向新材料、新功能、新用途的高單價車種發展。其中非常重要的一步棋，就是由經濟部技術處主辦，自行車暨健康科技研究發展中心承辦，於1996年開始舉辦「全球自行車設計比賽」(簡稱IBDC)，為當時的自行車產業，注入一股新能量。
設計重視新觀念與新功能
設計追隨著功能需求的腳步，愈來愈不採華麗的造型導向，反而是重實用與開發性，重視新的觀念與新功能的想法。因此，最近5年來，IBDC的水準與創新品質已經達到史無前例的層面。
你可以想像，自行車與購物籃、背包結合的樣子嗎？還有讓你驚豔的太陽能充電自行車，自由變換雙人與單人騎乘的腳踏車、不用買鎖保證不會被偷的車…這些，都在歷屆的IDBC大賽中大放異彩。也見證了台灣在自行車產業發展上的努力。
IBDC注入自行車產業新能量
藉由每年台灣主辦的比賽以及自行車論壇，將台灣在自行車產業上的定位，轉向「設計」為主，研發各項關鍵技術，帶動業者轉往新材料、新功能、新用途的自行車來發展，進而開拓品牌與通路。
全球自行車設計比賽自開辦以來，就像為產業注入了一股活水，刺激許多創新概念投入這個已有歷史的產業當中，同時各國設計好手的競逐，也讓主辦的台灣奠定這個產業的領導地位。
在自行車產業裡，IBDC是第一個也是最重要的國際知名設計比賽。具有悠久歷史與國際聲望的IBDC，總是讓全球年輕一代具有創造力的設計師慕名而來。IBDC逐漸成為觀看未來自行車發展最顯而易見的資源，從近10年來IBDC參賽作品裡，我們可以清楚的看見兩個趨勢：
一：性能車種(登山車、競賽公路車)在近年來的IBDC全球自行車設計比賽裡，幾乎消聲匿跡。今年總決賽的入選作品中，只有一件是雙避震登山車，也完全沒有公路競賽車。這並非由於評審的選擇偏差，而是因為事實上真的只極少數入選作品是有關於性能車種。
二：具有概念性的設計比起「為設計而設計」更具優勢。在第一年的比賽裡(中間到最後90位)的參賽作品偏向於奇形怪狀，過份裝飾的造型。到了21世紀，設計師必須試著鬆脫這些限制，並且他們必須嘗試以「騎乘」的觀點，來發展出創意設計概念。
自行車暨健康科技工業研究發展中心
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