田在勱回顧中華民國空軍建軍歷史，與國家生存發展唇齒相依。1931年日本侵華，國府請美軍退休少校喬約特(John Jouett)率領美國陸軍航空顧問團在杭州筧橋創辦中央航校，建議國府採購250架全新飛機與訓練350名飛行員。
初期中華民國與義大利政府合作、開始訓練空軍航校1期，15期前都到美國受訓。當時空軍雖有500多架飛機，但缺乏後勤零附件維配制度系統，妥善率低，僅91架能飛行作戰。初期傷亡慘烈，第6期航校生甚至全期陣亡。1937年，中華民國與俄國簽署互不侵犯條約，俄國派遣6個空軍中隊、400架飛機支援，後因德國入侵俄國故回母國支援。田表示，前期4年幸好俄國協助，不然中國戰局發展難料。1938年5月，國府空軍二架Martin 139WC人道遠征日本九州長崎，在福岡上空通投傳單，後成功安全返航，震驚日本政界與軍界。
1937年，陳納德以上尉軍銜退役，先赴日本蒐集基地、港口情報，後抵中國考察，建議建設主要及次要機場，購買新式戰機。田推算1940年10月在南京、陳納德與同袍討論奇策，成立美國志願隊AVG、策畫訓練100個飛行員、購買100架P40、足以擊敗日本，後美國後勤維修技師證實此段未入史冊的背景傳奇。後國府斥資890萬美元，替空軍補入99架新式戰機，人員分搭7船次抵達仰光。田表示二戰期間超過200位華裔擔任飛虎隊地勤人員，甚至早在南北戰爭期間，就有超過50位華裔參戰，足見對美重要戰事華裔無役不與。
後因日本偷襲珍珠港，美國正式參戰，並組織中美混合聯隊共同抗日。田表示，在昆明最高紀錄有26萬人同時鋪跑道，供飛機起降。空軍缺乏先進雷達系統，因此透過情報蛛網系統，以手表指針定方位，以人力從前線層層向後傳遞日本空軍起飛機種、數量，使國軍得以及早應備接戰。同時國軍保密工作到位，每次作戰都從不同機場起飛、降落、更換塗料、型號，混淆日軍無法判斷國府空軍具體戰績數量。最終憑著決心，逐漸扭轉戰役，擊敗日本。田表示後人應尊重歷史，「飛虎隊」是這段歷史的最大公約數。在場不少華裔第二代年輕人，透過參加活動，瞭解二戰期間華裔作出的巨大貢獻與犧牲。
