國立高雄應用科技大學教授艾和昌率領「阿波羅太陽能車隊」第7度參加世界太陽能車挑戰賽，本年度賽程從澳洲北領地首府達爾文港往南至南澳州首府阿得雷德，共計5天3,022公里。南澳「阿得雷德臺灣青年會」為盡東道主之誼，在會長陳美壽號召下，邀集當地僑民親赴現場幫團隊加油打氣。
本次臺灣車隊比賽用車取名為「阿波羅9號」，參加巡航組賽事，該組比賽考驗項目除安全抵達目的地外，還包括車體的舒適度及實用性之考量。為使風阻係數降到最低，設計團隊在電腦模擬繪圖設計車體時，還先用軟體模擬風阻，以1:25的小模型在風洞中實驗。為追求車體輕量化，「阿波羅9號」全車車體皆以碳纖維打造，該車整體重量僅600公斤，為改善其太陽能充電速度侷限，該車除車頂的太陽能板，在側邊還增加了一個快速充電口，和一般車輛不同的是，太陽能車沒有裝設後照鏡，而是在車尾安裝了一個廣角攝影機來提供後方視野。
由於無法在車內安裝冷氣，而每段賽程至少要2小時才能換駕駛，因此如何在車廂內抵禦澳洲的高溫是對參賽駕駛的體力大考驗，臺灣車隊隊長兼駕駛的陳昱安表示，賽程共分三站，其中第二站距離最長，還面對最大的逆風，巡航組無一車隊能在時限內完成賽程，當時臺灣阿波羅太陽能車隊更遭遇爆胎危機，所幸團隊21人超常發揮，最終平安駛抵阿得雷德，完成賽程。
臺灣「阿波羅太陽能車隊」在本次比賽中榮獲實用度第二名及精密重量獎，「阿波羅9號」車體的實用性以及重量控制獲得高度肯定，領隊艾和昌教授表示對贊助商的感謝，疫情後能帶領團隊回歸比賽，凝聚其團隊向心力及行動力，本次臺灣車隊用車車體獲得許多讚賞，相信太陽能車商業化指日可待。
