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僑務電子報

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新加坡海事及港務管理局表示,氫能是海事業去碳化關鍵

2022-08-04
駐新加坡台北代表處提供
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新加坡海事及港務管理局表示,氫能是海事業去碳化關鍵
新加坡海事及港務管理局表示,氫能是海事業去碳化關鍵

依據新加坡海事及港務管理局(下稱:海事局)表示,去碳化是海事業的優先處理事項,該局刻正探討包括未來潛在的船用燃料、新添船舶燃油標準及基礎建設等領域,並確保海事業準備好採用多種燃料轉型,以滿足各種船舶的不同燃料需求。預計氫氣在2030年後能協助星國海事業去碳化,並率先部署在港口及較短航程上,目前氨及甲醇等兩項氫氣載體的潛能最大。

新加坡海事局日前公布的「2050年新加坡海事業去碳化藍圖」的目標之一,是確保2050年所有運輸船改用電力或淨零燃料。該局不傾向於任何一種燃料,但預期中長期氫及氫載體將能為國際運輸去碳化扮演重要角色,包括氨及電制甲醇(e-methanol)。但該局引述業界研究指出,由於缺乏成熟的電解系統、安全儲存暨處理方法及氫的低能量密度等因素,海事業大規模使用氫氣仍有侷限。倘使用燃料電池,綠色氫氣是目前唯一能實現船舶零排放的方法,但目前海事業並未廣泛使用氫燃料電池或以氫作為燃料的內燃式引擎。

新加坡南洋大學海事能源暨永續發展卓越中心指出,目前氨、甲醇及生物燃料皆是海事業綠色燃料的先導原料,但各有其侷限,例如,氨是有毒化合物,須謹慎處理,並進行風險評估及規劃。新加坡作為全球頂尖國際航運及轉運中心,港口須能滿足不同船隻需求,不可能僅供應一種燃料,因此須保持靈活,容納各種類型、大小及技術的船隻,是挑戰亦是商機。

目前新加坡海事局正與業界密切合作強化研發及創新能力,包括在2025年底前與馬來西亞國際船運公司(MISC Berhad)及三星重工等業者合作興建全球首個氨燃料油輪;泰國油氣財團PTTEP及法國液化空氣公司Air Liquide等6家能源業者,亦正探討設立亞洲首個可將捕捉的生物源二氧化碳轉化為綠色電子甲醇工廠,預計於2022年底前完成可行性研究後,在新加坡成立試驗廠。

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