新加坡貿工部(MTI)部長顏金勇日前出席芬蘭石油公司「耐思特(Neste)」慶祝擴廠啟用儀式時表示，星國擁有龐大的能源及化工產業，因其碳排放量大，要實現氣候變遷的目標，相關領域須努力推動去碳化以降低排放量。

上述設於新加坡大士的新廠房於2023年4月中正式投入運作，每年可生產高達100萬噸的永續航空燃料，係全球最大航空永續燃料提煉廠。耐思特亦宣布將建立一個通往星國樟宜機場的「永續航空燃料(Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF)」供應鏈，亦即「永續航空燃料」在前述廠房製成後，先送往裕廊島一個專用設施與飛機燃油混合，再輸送至樟宜機場供應給客戶。為落實上述供應鏈計畫，耐思特同意入股燃料儲存與基礎設施合資公司「Changi Airport Fuel Hydrant Installation Company」，相關交易仍需滿足國際商業慣例成交條件。

耐思特再生航空業務執行副總裁Sami Jauhiainen表示，過去耐思特每年可生產約10萬噸的「永續航空燃料」，隨著新加坡新廠房投入運作，加上該公司位於荷蘭鹿特丹提煉廠改裝工程於2023年年底完工後，其「永續航空燃料」年產量可達150萬噸。

目前「永續航空燃料」最大市場為歐洲及北美，尤其具有相關監管架構及政策的市場，例如美國加州、英國及荷蘭等。但亞太區航空業市場龐大，全球航空業盼在2050年實現零碳排放的目標，很大程度取決於亞太地區的進展。

「永續航空燃料」的化學及物理特質與傳統飛機燃油相似，可安全的與飛機燃油混合，做為「即用型燃油」使用，現有飛機引擎及機場燃油供應鏈不須更換，目前「永續航空燃料」的含量占比不超過50%。生產規模擴大可帶來經濟效益，但價格難降至傳統飛機燃油水平。強制業者使用「永續航空燃料」的法規可能有助建立公平的競爭環境，另一方面，各國政府或亦能透過獎勵措施鼓勵消費者為「永續航空燃料」付費。

耐思特位於新加坡提煉廠的擴建工程耗資約16億歐元(17億3,500萬美元)，總佔地面積從過去的19公頃增至45公頃，永續燃料及原料年產量亦從130萬噸增至260萬噸，員工從120名增至近300名。新建廠房包括廢水處理廠及氫氣相關設施。