（世界日報訊）2019年為亞特蘭大及台北締結姊妹市40周年，為配合慶祝，美東南中華學人協會會長劉孟周建築師籌畫超過一年，於2日在喬治亞理工學院奈米科技中心(Marcus Nanotechnology)舉行「城市生活的科學與藝術」台北-亞特蘭大雙城論壇，前台北副市長林欽榮，亞特蘭大環城步道(BeltLine)創始人弋維爾(Ryan Gravel)和亞特蘭大都市規畫總監奇恩(Tim Keane)受邀談論兩城過去的建設、轉變，以及未來發展的方向。
此次論壇是劉孟周根據史貝克(Jeff Speck)好行城市(walkable city)適合居住的觀點為主軸，美台兩地拜訪及寫信邀請演講者，並以理念及熱情加以說服，才順利辦成。駐亞特蘭大台北經濟文化辦事處處長劉經巖並讚揚此會對兩市的國際學術交流意義深刻。
台灣交通大學副教授林欽榮的演講「台北變身—策略與2050年的景象」，舉被高架橋掩蓋40年的台北北門為例。他仼副市長時，拆除周邊的忠孝橋，過程中動用上千人力，數百支起重機，以快速效率在6天完成，使北門廣場現今成為走路訪古的觀光休閒景點，實現所謂「巴黎有凱旋門，台北有北門」。林欽榮說明台北公共住宅，每一區均有不同的外觀設計，涵蓋從幼稚園到老人完全生活機能的方便性。剛剛就業年輕人可以低價向政府租房，這樣做法使城市有生氣及創造力。他說未來台北仍規畫繼續擴張交通網，朝智慧城市及社區綠化發展。
台中市建築師謝文泰介紹他的作品台中文學館、帝國製糖廠、綠空鐵道軸計畫及台中鐵道文化園區。他重新打造舊建築及設施，凸顯物件的歷史故事性，使市民有機會與過去連結並重新定義。
都市議題作家邱秉瑜以旅行者的經驗，引用林曲(Kevin Lynch)理論，用道路、邊境、區域、交叉點及路標為根據，素描城市印象，提出建議。他首次造訪亞城，認為Atlanta Streets Alive的活動，實踐「馬路並不屬於車子而是屬於生活」的理念，選擇在特定日封鎖街道，變成行人徒步，滑板或是騎腳踏車的道路， 值得台灣學習。
在仙伯里市(Chamblee)長大的弋維爾談到他的巴黎留學時體會，走路使身體變得更健康。回美國後，他的兒女要求騎車去市場買東西。形成他日後以亞城舊鐵道變成環城行人道的BeltLine計畫，讓城市居住友善而便利行人，而不是車子。
奇恩提到台北有河流、山及其島嶼式的有限居住空間，可提供實體特色來定義城市印象，但是亞特蘭大是鋪展式的(sprawling)，沒有城中心，缺乏戲劇層面，更應該強調設計(design)，而非計畫(planning)。近年他和弋維爾合作，以金恩博士和愛社區(beloved community)的桃花源理想為藍圖，提出打造富亞特蘭大特色的城市設計(Atlanta City Design)，其核心價值觀為平等、進步、野心、可到達性及自然。
