(央廣訊)交通部航港局日前宣布，歷時3年的努力，期間包括疫情和政治的考驗，台灣的兩所大學船員訓練機構終於在今年10月正式獲得比利時交通部核發的5年長期認證，揭開台灣海運發展的重要新頁！未來從這兩所機構訓練出來的船員，即可望申請比利時證書，登上歐盟船籍的船隊工作，屆時身價也將翻倍上揚！

突破聯合國障礙 航港局寫下台灣海運里程碑

儘管台灣在晶片製造、醫療衛生和民主人權等許多領域，都領先世界許多國家，但是由於兩岸政治的干擾，導致台灣迄今仍無法加入聯合國，也難以享有世界公民的權利，就連嚮往成為四海為家的船員，都面臨外界難以想像的困境！

航港局船員組副組長黃姿婷受訪表示，目前台灣共有3所大學的船員訓練機構，包括國立台灣海洋大學、台北海洋科技大學以及高雄科技大學可以發出船員證書，但是由於台灣並非「國際海事組織IMO(International Maritime Organization)」的會員國，也不是STCW公約(航海人員培訓、發證和值班標準國際公約 International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers)的締約國，因此即使拿到台灣的船員證書，也只能在國籍輪船上工作。

因此，為了協助台灣船員可以在國際海運市場「航向世界」，航港局繼過去開拓香港和新加坡認證台灣船員訓練機構的基礎上，又自2021年起，瞄準在歐盟和IMO都非常活躍的比利時前來認證，期間歷經COVID-19疫情和政治的考驗，終於在去年和今年先取得短期認證，之後又在今年10月通過5年的長期認證，寫下台灣海運發展的重要里程碑！黃姿婷說：『(原音)因為後續的長證必須由比利時交通部航運總司同意提交這個長期的認證申請、給它們交通部長來簽核，那剛好今年6月也適逢它們比利時大選，所以我們到今年的10月才獲得比利時的認可，那期間我們也是有遭遇了一些困難的地方，那還好這些困難都一一地排除，終於獲得比利時認可我們海大跟高科大的訓練機構！那因為這是第一次我們申請到歐盟的國家，所以這是我們海運的一個重要的里程碑！』

通過嚴格審查取得敲門磚 台灣教育獲肯定

黃姿婷指出，目前海大、高科大和台北海科大畢業的輪機系、航海系或商船系學生，每年大約700多人，但只有5成會去考航海人員測驗，之後真正登船實習工作者又會再降5成，因此大約只有1/4會留在市場。至於這次取得比利時認證的僅限海大和高科大。

高科大副校長兼海事人員訓練處長俞克維受訪時坦言，儘管整個申請認證的過程非常繁瑣，校方的壓力也很大，但是由於認證的對象是海大的「海事發展與訓練中心」以及高科大的「海事人員訓練處」，可望讓台灣的學子拿下進軍歐盟海運市場的敲門磚，因此欣然同意。俞克維說：『(原音)當然，我們如果真的可以通過比利時認證，因為比利時是一個歐盟國家，所以比利時所發的證書，就直接等於是歐盟全通了！那對我們學生來講，他的就業就變成非常地寬廣，這時候不管你是丹麥的船、挪威的船，或者是其他的航運公司，我們大概都能夠去加入，開始具備可以在他們公司就業的敲門磚！』

俞克維也說明，由於比利時是採取類似稽核的方式，直接派人到學校來，除了進行文件審查，還直接進到教室觀察老師上課，而且非常在意是否依據教學大綱在上課，只要老師稍微調整課綱前後的進度，就認為不符合；同時它也非常在意學生考試是考真的，還是隨便就放水、讓他及格，因此不僅考試內容要看、評定成績的方法要看、考試的成績登錄也要看，以防學生只考60分，老師卻登錄成90分，導致最後的成績不可信。

所幸在歷經一年多的審查，包括去年6月和今年1月的兩度來台實審後，比利時終於在今年2月通知，可以發給證書了！俞克維說：『(原音)其實比利時來稽核只花了2次，就是它真正來台灣2次，那其他的是在國內審查，那它能夠這麼快速地同意我們，表示它們所看到的、它們也認可，覺得說：台灣海事教育並不是花拳繡腿；再加上我們以往在海事這個領域的國際表現，台灣一直都是屬於比較亮眼的國家啦！所以它們對於發給我們台灣一個認可證書，我覺得基本上它們對台灣的教育是放心的。』

接軌國際 台灣船員身價可望翻倍上揚

俞克維強調，高科大是目前國籍航商最大的人才庫，高達7成船員都是從高科大畢業，因此高科大取得比利時認證後，每年約有250-300名輪機系畢業生和150名航海系畢業生直接受惠，加上海大每年也有200名學生，總計每年將有600、700名學子可望進軍歐盟海運市場，身價也將因此翻倍！俞克維說：『(原音)這個可以想像的就是，我們雖然都一直宣稱台灣的船員薪水很高，但是跟國外的航運公司比較起來，事實上還是差到1倍多！目前我們學校畢業的學生的行情、一畢業取得航海人員資格，如果跑國輪，在長榮、陽明到萬海，1個月的薪水大概是(新台幣)18萬；那如果他跑的是一些比較小的公司，比如說裕民啦、新興啦，薪水大概都15、16萬。所以一般我們看到的都以為他們是高薪了，可是事實上當你拿的是國外船公司的薪水的時候，那個起薪大概都30萬起跳！』

航港局也期望藉由這次認證，強化船員訓練與國際標準接軌，讓台灣成為全球航運人才的重要樞紐！